Mazda MX-3 EC KL-ZE Supercharger '94 – SOLD

[mlody1921]

Ej no przestańcie bo trafi do działu nasze mazdy

[Capazo]

Ej no przestańcie bo trafi do działu nasze mazdy

Ale ty pier$%*&^. Szaleju zes sie najadl

Weed skladaj skladaj do kupy. Łłłiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[tekkenfan]

^x2 kiedy jakieś kreski i filmidła?

[weede]

Narazie nic nie będzie

Z mniej ciekawych rzeczy na vectorze wyszło 6.65s do 100kmh i 15,10 na ćwiartke więc jest lipa – długa skrzynia zmula to auto mocno, a na torze klepnela mnie prawie seryjna almera – czas umierać

[tekkenfan]

rozumiem że na torze prowadziła Pani ze zdjęcia z poprzedniej strony

[Capazo]

rozumiem że na torze prowadziła Pani ze zdjęcia z poprzedniej strony

To jest wlasnie Weed
Spoko Jarek wkrecisz sie w obroty. Dojdzie SC i wszytsko ladnie sie zgra w 1 całosc i bedziesz kosil na MS jak mnie nie będzie

[tekkenfan]

może przez ten makijaż nie poznałem

[mlody1921]

A szperunek można chyba wsadzić w skrzynie od K8 ?

[Rafał_]

Niby tak, ale przy doładowaniu skrzynia z KL będzie spełniać swoją rolę. Z drugiej strony w N/A+ skrzynia KL na ćwiartkę nie tracimy czasu z przepięcia z 3 na 4.

[mlody1921]

Tak ale ponoc skrzynia dłuższa jest mniej wytrzymała na niuton a z K8 będzie gorzej z trakcja ale niby wytrzymalsza tak tylko słyszałem

[onyx]

Nie spotkałem się ze zjawiskiem, aby krótsze skrzynie miały mocniejsze bebechy. Możesz rozwinąć?

[Bartek1986]

Hmm mocniejsze bebechy pewnie nie, ale tak na prosty rozum to może będzie tak:
krótsza skrzynia=krótszy bieg=szybsze wkręcanie=mniejszy opór ?

[weede]

Młody wrzucił media to ja też zaległe 0 – 100 po remoncie.


tak jak mówiłem, 6.65 więc szału nie ma.

[onyx]

Hmm mocniejsze bebechy pewnie nie, ale tak na prosty rozum to może będzie tak:
krótsza skrzynia=krótszy bieg=szybsze wkręcanie=mniejszy opór ?

Jakoś kompletnie nie rozumiem Twojego toku rozumowania i tej interpretacji... O ile co do tych 3 pierwszych składowych równania – tak, to do ostatniego nie.

Ja bym był za skrzynią z K8 z długą piątką, co by nie męczyła w trasie. Bo w końcu auto nie jest robione stricte pod 1/4 i na torze skrzynia z KL-DE chyba nie będzie robić szału. Chyba, że na tyle dużo Nm będzie produkowane, że na ciasnych torach będzie ciężko auto opanować – wtedy bym chyba wziął 3 bieg z KL-DE. Pod uwagę warto wziąć jeden fakt – mimo iż skrzynia z K8 jest krótka (spośród tego co mamy do wyboru), to do ultra krótkich jej sporo brakuje

[radekkm]

długa skrzynia zmula to auto mocno

no u mnie tez ostro zamulila



tak na powaznie to korby robia mniejsza kompresje i to zamula
do N/A te korby sie nie nadaja
a stroiles to to na nowych wtryskiwaczach ?

[xXx]

wtedy bym chyba wziął 3 bieg z KL-DE

Onyx w tym przypadku to nic nie da, bo skrzynie maja identyczne przelozenia wszystkich biegów, a roznia sie tylko przelozeniem glównym... Mozna mieszac poprzez wrzucanie kól poszczegolnych biegów z FS...

[onyx]

Fajnie , że to napisałeś Coś nowego się człowiek dowiedział.
Jak sobie popatrzyłem to pierwsze 2 biegi w FS i KL są te same. 3,4,5 są dłuższe w FS

[Jacek176]

Hmm mocniejsze bebechy pewnie nie, ale tak na prosty rozum to może będzie tak:
krótsza skrzynia=krótszy bieg=szybsze wkręcanie=mniejszy opór ?

Jakoś kompletnie nie rozumiem Twojego toku rozumowania i tej interpretacji... O ile co do tych 3 pierwszych składowych równania – tak, to do ostatniego nie.

To chyba najłatwiej porównać do przerzutki w rowerze.
Krótka skrzynia jest jak duży tryb przy tylnym kole. Trzeba szybko kręcic ale jest lekko.
Długa skrzynia to mały tryb z tyłu. Można wolno kręcić, szybciej się jedzie ale trzeba użyc dużo wiekszej siły, a co za tym idzie bardziej obciążony jest mechanizm przeniesienia napędu (pedały, łańcuch, tryby itd.)
Jeśli źle rozumuje to niech ktoś mądrzejsyz mnie poprawi

[onyx]

Może się czepiam, ale ten opór to trochę mylne pojęcie i w sumie to mi nie pasuje – nie wiadomo czego dotyczy. Chyba bardziej trafnym będzie stwierdzenie, że moment na kołach będzie większy na kołach przy "krótkiej" skrzyni.

[weede]

Korzystając z bardzo fajnego symulatorka Eatona: http://autoapps.eaton.com/Simulator/EngineDetails.aspx

I dla danych KLZE, czyli 2.5l , CR 10.1 , Wydajność IC = 50%, VE=80%, kółeczko 76mm (drive ratio 1.8)

Wyszło:


Zobaczymy jak boleśnie odbędzie się starcie teorii z praktyką